广东省最长公路隧道——松山隧道全线贯通

发布时间 2020-10-23 12:42:51 近日浏览 46800
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  中新网韶关10月22日电 (郭军 卢建建 吴义勇)10月22日,随着中铁四局承建的松山隧道左线顺利洞通,标志着广东省最长公路隧道双线顺利贯通,韶(关)新(丰)高速公路建设迈出了关键一步,为2021年7月通车打下坚实基础。

广东省最长公路隧道——松山隧道全线贯通 郭军 摄

  韶新高速是广东省第一条采用PPP模式投资建设的高速公路,线路连接京港澳、汕昆、大广、武深四条干线高速公路,为粤北地区直达粤港澳大湾区便捷的南北向交通大通道。松山隧道左线全长7948米,右线全长7970米,最大埋深619米,为双向六车道分离式隧道,是目前广东省里程最长的公路隧道。

广东省最长公路隧道——松山隧道全线贯通 郭军 摄

  施工单位利用工艺工装创新手段,克服隧道穿越南岭山脉南麓大山深处,沿线交通基础设施差,超长隧道施工,洞内通风供电不足、斜井反坡抽水及岩爆等困难,还通过设置长达1700余米斜井,在实现“长隧短打”加快进度的同时,满足了运营后洞内通风需要。同时,建设单位采用巷道通风新工艺,解决了长大隧道施工中隧道通风的难题,不仅压缩了各工序转换的等候时间,也改善了洞内的施工环境。

广东省最长公路隧道——松山隧道全线贯通 郭军 摄

  在提高隧道施工机械化和自动化程度的同时,建设单位推广采用了光面爆破施工工艺,解决了超欠挖问题,空压机进洞、可移动式高压箱变等方式,解决了长大隧道洞内电压不足,有效提高洞内施工效率,最终,经过961天的施工顺利实现松山隧道双线贯通,比原计划提前了两个月。

  目前,韶新高速已完成80%的工程量,松山隧道的贯通为主线拉通奠定了基础,韶新高速建成后,将对完善、优化广东省北部地区公路网布局,分流北上南下车辆,加快粤北山区开发、促进广东区域经济协调发展具有重要意义。(完)

【编辑:王yN】
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